Szybsze pociągi do Warszawy, Poznania i Gdańska, krótsza podróż między Toruniem a Bydgoszczą oraz powrót kolei do kolejnych miejscowości. To główne założenia Zintegrowanej Sieci Kolejowej, o których rozmawiali przedstawiciele rządu, samorządu województwa i spółek kolejowych. Plany obejmują również budowę 330 kilometrów nowych linii kolejowych.

22 października odbyły się rozmowy dotyczące przyszłości kolei w województwie kujawsko-pomorskim. Marszałek województwa Piotr Całbecki spotkał się z wojewodą Michałem Sztyblem, Michałem Jasiakiem z programu kolejowego Port Polska oraz Rafałem Banaszkiewiczem z PKP Polskich Linii Kolejowych.

Tematem była Zintegrowana Sieć Kolejowa, która ma poprawić połączenia dalekobieżne, regionalne i towarowe. Jednym z najważniejszych punktów jest włączenie Bydgoszczy do sieci kolei dużych prędkości oraz lepsze skomunikowanie jej z Toruniem.

– Szybka kolej otwiera nas na świat. Nowy Port Polska połączony z krajową siecią szybkiej kolei i dodatkowo dobrze zintegrowany z naszą regionalną siecią kolejową dadzą mieszkańcom szansę na sprawne podróżowanie do najodleglejszych zakątków Europy i świata. Zależy nam na jak najszybszym włączeniu Bydgoszczy do sieci kolei dużych prędkości. Dziękuję obecnym za dialog pozwalający zbudować projekt, z którego będą zadowoleni mieszkańcy naszego regionu – powiedział marszałek Piotr Całbecki.

Marszałek zadeklarował również współfinansowanie dokumentacji dotyczącej wyznaczenia korytarza kolei dużych prędkości między Bydgoszczą a Toruniem.

Szybsze pociągi z Torunia i Bydgoszczy

Jednym z głównych założeń projektu jest znaczące skrócenie czasu podróży. Według przedstawionych planów przejazd z Bydgoszczy do Warszawy ma zająć około 100 minut, z Torunia do Warszawy około 75 minut, a podróż między Bydgoszczą a Toruniem około 30 minut.

Realizacja tych zamierzeń wymaga szczegółowych analiz technicznych, finansowych i środowiskowych. Wojewoda Michał Sztybel zapowiedział przygotowanie porozumienia między samorządem województwa, stroną rządową, Portem Polska i PKP PLK. Dokument ma dotyczyć prac nad przebiegiem kolei dużych prędkości w regionie.

Planowane inwestycje mają znaczenie nie tylko dla pasażerów. Rozwój infrastruktury kolejowej ma również usprawnić przewóz towarów, w tym transport łączący porty Trójmiasta z centralną Polską.

Nowe linie kolejowe w województwie kujawsko-pomorskim

W ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej rozważane są inwestycje, które mogą zmienić kolejową mapę regionu. Wśród najważniejszych założeń znalazły się:

• Budowa Centralnej Magistrali Kolejowej Północ, która ma połączyć Lipno, Toruń i Grudziądz z Trójmiastem.
• Budowa Magistrali Kolejowej Bałtyk-Czechy, przebiegającej przez Żnin, Szubin, Bydgoszcz i Świecie.
• Budowa nowej linii kolejowej na trasie Kruszwica-Radziejów-Włocławek.
• Modernizacja linii kolejowej nr 18 między Bydgoszczą a Toruniem.
• Modernizacja towarowej magistrali węglowej.
• Budowa terminali przeładunkowych w Emilianowie, Włocławku i Grudziądzu.

Plany zakładają również powrót kolei do Żnina, Szubina, Świecia i Radziejowa. Nie wszystkie przedsięwzięcia są jednak na tym samym etapie. Część pozostaje w fazie planowania, podczas gdy inne inwestycje są już przygotowywane lub realizowane.

Modernizacja kolei już trwa

Na Kujawach i Pomorzu prowadzone są również inwestycje niezależne od planowanych nowych linii. Jedną z największych jest modernizacja linii kolejowej nr 201, łączącej Bydgoszcz, Bory Tucholskie, Kaszuby i Trójmiasto.

Prace podzielono na etapy, a ich łączny koszt w województwie kujawsko-pomorskim przekroczy 3 miliardy złotych. Linia ma duże znaczenie dla transportu towarowego.

Zmiany obejmą również Toruń. W ramach kolejnego etapu projektu BiT City II PKP PLK planuje modernizację linii kolejowej nr 353 między stacjami Toruń Główny i Toruń Wschodni. Przewidziano budowę drugiego toru pod placem Pokoju Toruńskiego, przebudowę peronów oraz remont mostu kolejowego. Przy moście ma powstać także kładka dla pieszych i rowerzystów.

Łączna wartość inwestycji realizowanych przez PKP PLK i samorząd miejski Torunia wyniesie 686 milionów złotych, a dofinansowanie unijne ma sięgnąć 551 milionów złotych. Spółka kolejowa ogłosiła już przetarg na wybór wykonawcy.

Po zakończeniu prac na trasie Poznań-Olsztyn ma kursować do siedmiu par pociągów. Ma się również skrócić czas przejazdu między tymi miastami.

Powrót kolei do kolejnych miejscowości

Samorząd województwa zapowiada dalszy rozwój regionalnych połączeń pasażerskich. W ostatnich latach do kolejowej mapy regionu powrócił Ciechocinek, a kolejnym krokiem ma być uruchomienie połączeń między Rypinem a Brodnicą.

Przed inauguracją przewozów konieczne są prace infrastrukturalne prowadzone na zlecenie PKP PLK. Ich koszt przekroczy 140 milionów złotych.

W planach jest także wznowienie regularnych połączeń pasażerskich do Kcyni. Prace remontowe obejmują linie kolejowe nr 281 na odcinku Kcynia-Nakło nad Notecią oraz nr 356 od granicy z województwem wielkopolskim do Kcyni.

Ważnym dokumentem dla rozwoju kolei w regionie jest również pakt kolejowy zawarty przez samorząd województwa i Ministerstwo Infrastruktury. Określa on zakres planowanych inwestycji oraz zasady współpracy przy ich finansowaniu i realizacji.

Wśród priorytetów znalazły się:

• Poprawa przepustowości linii kolejowej nr 27 na odcinku Sierpc-Toruń Wschodni.
• Elektryfikacja i poprawa przepustowości trasy Bydgoszcz-Wierzchucin-Tuchola-Chojnice.
• Modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 356 na odcinkach Bydgoszcz-Szubin oraz Szubin-Kcynia.
• Modernizacja i elektryfikacja linii kolejowych nr 356 i 281 na trasie Poznań-Rogoźno Wielkopolskie-Wągrowiec-Gołańcz-Kcynia-Nakło nad Notecią.
• Remont linii kolejowej nr 208 na odcinku Brodnica-Lidzbark-Działdowo.

Remonty dworców i nowe pociągi

Inwestycje kolejowe obejmują nie tylko tory, ale także dworce i tabor. 19 października podpisano umowę na remont zabytkowego dworca kolejowego w Ciechocinku. Zakończenie prac zaplanowano na połowę 2028 roku.

Trwa również gruntowna modernizacja dworca w Grudziądzu. Po remoncie pasażerowie mają korzystać z nowoczesnej przestrzeni z kasami, punktami gastronomicznymi i usługowymi. Projekt zakłada zachowanie historycznych elementów budynku oraz dostosowanie podziemi do funkcji ukrycia dla ludności. Szacowany koszt inwestycji to 76 milionów złotych.

W najbliższych miesiącach pasażerowie mają również korzystać z nowych przystanków kolejowych w Nakle, Brodnicy i Bydgoszczy.

Samorząd województwa rozwija również flotę pociągów. Obecnie dysponuje 33 pojazdami, a w przyszłym roku na tory ma wyjechać kolejnych siedem składów wyprodukowanych przez bydgoską Pesę. Wartość zamówienia wynosi 330 milionów złotych.

Na organizację regionalnych przewozów pasażerskich samorząd przeznaczy w 2026 roku rekordowe 267 milionów złotych. Kwota obejmuje również 37 milionów złotych opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej i korzystanie z dworców.

Zintegrowana Sieć Kolejowa to na razie w części plany wymagające dalszych analiz i uzgodnień. Ich realizacja może jednak przynieść mieszkańcom regionu krótsze podróże, więcej połączeń i powrót kolei do kolejnych miejscowości. Dla Torunia szczególnie istotne będą rozwój połączeń z Bydgoszczą oraz możliwość szybszego dojazdu do największych miast Polski.

Fot. Lepszy Toruń lepsza Polska – Mateusz Białczyk