Prace na Trasie Staromostowej prowadzone są na blisko 500-metrowym odcinku od ul. Dekerta do pl. Niepodległości. Inwestycja zakłada modernizację układu drogowego w centrum Torunia, uwzględniając zarówno bezpieczeństwo ruchu, jak i komfort pieszych i rowerzystów.

Nowy wariant Trasy Staromostowej

W październiku 2024 roku przedstawiono nowy wariant trasy, który zakłada układ jednojezdniowy z bezpiecznymi przejściami dla pieszych oraz rondem. Projekt został opracowany w oparciu o wyniki analiz ruchu drogowego przeprowadzonych przez dr hab. inż. Jacka Chmielewskiego, prof. PK, dr hab. inż. Jana Kempę oraz prof. PBS.

Dzięki prognozom ruchu na lata 2030 i 2040 potwierdzono, że zastosowanie jednojezdniowego przekroju jest w pełni uzasadnione. Rozwiązanie to:

• poprawi skomunikowanie analizowanego obszaru,
• zapewni odpowiedni poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego,
• wpisuje się w trend ograniczania przestrzeni transportowej na rzecz stref przyjaznych mieszkańcom.

Dotychczas wykonane prace

Jak informuje Miejski Zarząd Dróg w Toruniu, w ostatnim czasie wykonano:

• warstwy podbudowy z kruszywa oraz nawierzchnię bitumiczną jezdni głównej na odcinku Dekerta–Gałczyńskiego oraz Gałczyńskiego–Czerwona Droga do warstwy wiążącej,
• frezowanie nawierzchni jezdni ul. Gałczyńskiego,
• obramowanie jezdni (krawężniki, opaski) na ww. odcinku,
• nawierzchnię parkingów w około 60%.

W najbliższym czasie planowane są prace związane z kanalizacją deszczową, a także wykonanie kolizji teletechnicznych i energetycznych w ul. Gałczyńskiego. Bieżący tydzień przewiduje prace ziemne dla jezdni serwisowej łączącej się z ul. Sportową.

Główne zmiany w realizowanym projekcie

Projekt wprowadza istotne zmiany w układzie drogowym i przestrzeni miejskiej:

• zawężenie ulicy do jednej jezdni po jednym pasie ruchu w każdą stronę,
• budowa ronda łączącego nowe centrum Torunia z Trasą Staromostową,
• dodatkowe przejście dla pieszych naprzeciw wejścia na cmentarz i ul. Gałczyńskiego,
• zmniejszenie powierzchni utwardzonych (beton i asfalt) na rzecz terenów zielonych,
• nawierzchnia parkingów wykonana z kostki przepuszczającej wodę,
• instalacja małej architektury w postaci stojaków rowerowych.

Podstawowe parametry drogi

• Długość odcinka: ok. 480 m
• Liczba skrzyżowań: 2
• Szerokość jezdni: 7–10,5 m / 4–8 m
• Szerokość chodników: ok. 2 m
• Szerokość drogi rowerowej: 2,5 m
• Długość drogi rowerowej: ok. 480 m x 2

Foto: MC

Zobacz inne artykuły w tej kategorii:

• Miasto wycofuje część ograniczeń na toruńskiej Starówce. Taksówki i rowerzyści odzyskają część uprawnień
• My zapytaliśmy, Wy komentowaliście, a MZK odpowiada. Są szczegółowe wyjaśnienia
• Czekają kolejne utrudnienia. Ruszył remont ul. Okólnej