Od wtorku, 10.02, rozpoczynają się prace przygotowawcze związane z rozbudową ul. Olsztyńskiej na odcinku od ul. Czekoladowej do granicy miasta. To długo wyczekiwany moment, który startuje realizację jednej z kluczowych inwestycji drogowych w Toruniu.

Rozpoczęcie prac i organizacja ruchu

Wykonawca przygotuje teren, gdzie powstanie druga jezdnia. Roboty będą prowadzone pod ruchem – większość prac przebiegnie z dala od istniejącej jezdni. Ponadto, przy działaniach w bezpośrednim sąsiedztwie jezdni wprowadzi się ruch wahadłowy poza godzinami szczytu. Za sterowanie ruchem odpowiadać będą sygnaliści – zapewnia Wojciech Krajewski z firmy Balzola Polska.

Zakres prac rozbudowy Olsztyńskiej

Rozbudowa układu drogowego do dwóch jezdni po dwa pasy ruchu wymaga:

• uporządkowania terenu
• rozbiórki dwóch obiektów
• dostosowania zieleni do planowanego przebiegu drogi

„Prace te są konieczne ze względu na kolizje z nowo projektowaną drogą” – dodaje Krajewski.

Wykonawca przeprowadził ponowną inwentaryzację zieleni i zoptymalizował projekt, chroniąc istniejące drzewa. Zgodnie z decyzją środowiskową, każde wycięte drzewo zastąpią dwa nowe nasadzenia. Część nasadzeń powstanie na terenie inwestycji, a pozostałe w innych lokalizacjach Torunia.

„Do współpracy zaprosiliśmy Radę Okręgu Bielawy-Grębocin oraz Wydział Środowiska i Ekologii” – mówi Agnieszka Kobus-Pęńsko, rzecznik MZD w Toruniu.

W minionym tygodniu Rada Okręgu otrzymała informacje o planach wykonawcy, zakresie pierwszych prac i harmonogramie robót. Kolejne spotkanie odbędzie się na przełomie lutego i marca i poświęcą je zmianom w organizacji ruchu. Wówczas Rada Okręgu udzieli opinii i wskaże swoje sugestie.

Inwestycja w pigułce

Parametry drogi

• długość odcinka: ok. 1,9 km
• droga krajowa nr 15 (kategoria KR5, klasa GP 2/2)
• pasy ruchu: 2 pasy w każdej jezdni, szerokość 3,5 m
• droga dla pieszych: 2,0 m
• droga dla rowerów: 2,0–2,5 m

Obiekty inżynierskie

• przepust na Strudze Toruńskiej – długość 55,5 m
• wiadukt nad torami kolejowymi – 205 m, konstrukcja żelbetowa 9-przęsłowa, klasa obciążenia A
• wiadukt nad drogą lokalną – długość 15 m
• drogi serwisowe – 827 m
• ekrany akustyczne – 523,15 m

Korzyści z przebudowy Olsztyńskiej

• dostosowanie parametrów technicznych DK15 do natężenia ruchu i ciężaru pojazdów
• poprawa bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów
• lepsza dostępność obszarów kluczowych dla rozwoju gospodarczego regionu
• szybszy i bezpieczniejszy dojazd do autostrady A1
• zwiększona przejezdność drogi dzięki układowi dwujezdniowemu i rozbudowie skrzyżowań
• usprawniona obsługa komunikacyjna Strefy Inwestycyjno-Logistycznej Toruń-Wschód
• lepszy dostęp do ważnych miejsc użyteczności publicznej, w tym Wojewódzkiego Szpitala Dziecięcego

Wartość inwestycji

• 112 mln zł
• 53,1 mln zł – rezerwa subwencji ogólnej
• 51,4 mln zł – dofinansowanie w formie pożyczki KPO

Fot. © UMT 2025, autor: Marcin Centkowski, licencja: CC BY-NC 4.0