Modernizacja torowisk w Toruniu ma poprawić komfort podróży tramwajami, bezpieczeństwo oraz wygląd ulic. Prace trwają obecnie na ul. Kościuszki i ul. Konstytucji 3 Maja. Jak zapewniają urzędnicy, po zakończeniu inwestycji pasażerowie zyskają wygodniejsze przystanki, a część torowisk pokryje zieleń.

W Toruniu działa około 30 kilometrów tras tramwajowych. Znaczna część z nich została już zmodernizowana, a teraz remont obejmuje kolejne dwa ważne odcinki.

Łącznie modernizowanych jest niemal 6 kilometrów pojedynczego toru. Wartość obu inwestycji wynosi 80,8 mln zł brutto, a za wykonanie prac odpowiada firma TRAKCJA S.A.

Modernizacja torowisk w Toruniu. Co się zmieni?

Zakres prac nie ogranicza się wyłącznie do wymiany szyn. Modernizacja obejmuje również sieć trakcyjną, przystanki, oświetlenie oraz część infrastruktury drogowej.

Pojawią się także nowe nasadzenia i zielone torowiska. Jak zapewniają urzędnicy, inwestycje mają dzięki temu poprawić nie tylko funkcjonowanie komunikacji, ale również wygląd miejskiej przestrzeni.

Modernizacje obejmują same torowiska i sieć trakcyjną, ale także infrastrukturę towarzyszącą. Powstaną nowe, wygodne przystanki, nowe nasadzenia zieleni i zielone torowiska. Będzie więc nie tylko bardziej komfortowo i bezpiecznie, ale także ekologicznie. – mówi Paweł Gulewski, prezydent Torunia.

Jak dodaje prezydent, w kilku miejscach miasto zdecydowało się również na dodatkowe prace przy jezdniach. Zniszczone nawierzchnie otrzymają nową warstwę ścieralną.

Modernizacja torowiska na ul. Kościuszki

Pierwsza inwestycja obejmuje odcinek od posesji przy ul. Kościuszki 28-30 do ul. Olbrachta. To około 1,2 tys. metrów pojedynczego toru wraz z siecią trakcyjną i przystankami.

Jednym z najbardziej widocznych efektów ma być zielone torowisko. Jak powiedziano podczas prezentacji postępu prac, większość torowiska zostanie obsadzona zielenią.

Samo torowisko w większości będzie zielone. Ponadto, ponieważ jezdnia była w złym stanie, zostanie położona nowa warstwa ścieralna jezdni na odcinku ok. 300 metrów. – wyjaśnia Jarosław Więckowski, zastępca prezesa ds. inwestycji MZK w Toruniu.

Na torze północnym tramwaje kursują wahadłowo już od czerwca. Wykonawca zamontował nowe oświetlenie uliczne i słupy trakcyjne. Przełożono także światłowody oraz wybudowano dwa docelowe perony w kierunku centrum.

Obecnie przygotowywane jest podłoże pod zielone torowisko.

Na torze południowym wykonano płytę podtorową. Ułożono i zespawano szyny, zamontowano uchwyty oraz przygotowano dwa tymczasowe perony w kierunku pętli Elana.

Równolegle trwają prace przy chodnikach, sygnalizacji świetlnej i przejeździe rowerowym przy ul. Batorego. Wykonawca frezuje także nawierzchnię jezdni oraz montuje detektory i pętle indukcyjne.

Kiedy koniec prac na Kościuszki?

Jak wynika z zapowiedzi miasta, zasadnicze prace budowlane mają zakończyć się do końca sierpnia 2026 roku. Wtedy tramwaje powinny wrócić do ruchu po obu torach.

To jednak nie będzie jeszcze koniec całej inwestycji. Prace porządkowe i nasadzenia zieleni mają potrwać około miesiąca.

Mieszkańcy muszą więc jeszcze przez pewien czas liczyć się z utrudnieniami. Po zakończeniu prac trasa ma jednak zapewnić sprawniejszą i wygodniejszą komunikację tramwajową.

Konstytucji 3 Maja. Przebudowa obejmuje 4,6 km toru

Jeszcze większy zakres ma modernizacja torowiska na ul. Konstytucji 3 Maja. Prace obejmują około 4,6 tys. metrów pojedynczego toru – od ul. Ślaskiego aż do pętli Olimpijska.

Modernizacja obejmuje również samą pętlę, nową podstację trakcyjną oraz instalację do napełniania piasecznic.

Przy okazji inwestycji zmieni się także część infrastruktury drogowej. Nową nawierzchnię otrzyma północna jezdnia od pętli Olimpijska do Placu Honorowych Dawców Krwi. Przebudowany zostanie również plac, a zatoki autobusowe zyskają bardziej trwałą nawierzchnię betonową.

Pętla Olimpijska i torowisko w kierunku Ślaskiego

Na pętli Olimpijska zakończono montaż szyn i rozjazdów. Obecnie trwają prace przy krawężnikach i opornikach na peronach.

Wykonawca spawa także szyny i buduje peron przystankowy.

Na odcinku od pętli do ul. Ślaskiego tor północny jest gotowy w około 80 procentach. Do wykonania pozostał fragment o długości około 100 metrów między ul. Wyszyńskiego a Placem Honorowych Dawców Krwi.

W tym rejonie uruchomiono już oświetlenie. Przygotowywane jest również zielone torowisko.

Tor południowy i skrzyżowanie z ul. Kosynierów Kościuszkowskich

Na torze południowym przygotowano koryto i ułożono prefabrykaty torowe na skrzyżowaniach. W pełni wykonano również skrzyżowanie z ul. Kosynierów Kościuszkowskich.

Prace trwają także na łuku Szosa Lubicka – ul. Ślaskiego. Ułożono tam prefabrykowane płyty, zamontowano nowe słupy i szyny.

Obecnie powstaje kanał teletechniczny. Wykonawca prowadzi również szalowanie i montaż kolejnych elementów torowiska.

Zielone torowiska zmienią wygląd ulic?

Jednym z najbardziej widocznych efektów obu inwestycji mają być zielone torowiska. Miasto chce połączyć modernizację infrastruktury tramwajowej z poprawą wyglądu przestrzeni publicznej.

Jak zapewniają urzędnicy, nowe rozwiązania mają przynieść mieszkańcom kilka korzyści. Chodzi o większy komfort pasażerów, poprawę bezpieczeństwa, wygodniejsze przystanki oraz więcej zieleni.

Modernizacja ma również ograniczyć uciążliwości związane z eksploatacją zużytej infrastruktury tramwajowej.

Toruń modernizuje kolejne trasy tramwajowe

Obie inwestycje są kolejnym etapem przebudowy toruńskiej sieci tramwajowej. Ich realizacja jest możliwa między innymi dzięki unijnemu dofinansowaniu.

MZK realizuje obecnie modernizacje torowisk o łącznej długości niemal sześciu tysięcy metrów toru pojedynczego. To bardzo ważne miejsca na komunikacyjnej mapie Torunia. – mówi Paweł Gulewski.

Dla mieszkańców najważniejszy będzie jednak efekt końcowy. Nowe torowiska, przystanki, oświetlenie i infrastruktura drogowa mają sprawić, że codzienna podróż tramwajem będzie wygodniejsza.

Na razie pozostaje jeszcze poczekać na zakończenie prac. Jeśli harmonogram zostanie utrzymany, jeszcze w tym roku mieszkańcy zobaczą dużą zmianę na obu modernizowanych trasach.

Fot. UMT, autor: Maciej Wasilewski, licencja: CC BY NC 4.0